屏東的路，正在出人命
- 今年單月新高：屏東縣2026年7月截至26日已發生13件A1死亡車禍、15人死亡，創該年單月新高，較去年同期（6件6死）事故件數倍增、死亡人數增加1.5倍。
- 肇因分布：7月的A1死亡事故以機車、高齡者、路口交叉撞與自撞為主，死亡年齡從19歲到86歲，發生在竹田、九如、恆春、東港等鄉鎮；縣府已召開道安聯繫會報，要求警察、工務、監理三方強化執法、工程改善與宣導。
來源：同上
簽署白皮書、主打通學安全
響應《2026交通改善承諾白皮書》
民間團體「下一代人本交通促進會」於2026年發起《交通改善承諾白皮書》，全國累計超過百位縣市首長與民代候選人公開簽署，訴求五項：2030年前12米以上道路人行道全面實體化、學校周邊150公尺劃設通學安全區、公布改善時程與預算、保障偏鄉孩子通勤權、軌道與大眾運輸人本整合。我公開簽署響應，並表示這是我簽署當時屏東縣公開簽署本白皮書的參選人之一。
白皮書倡議來源：Newtalk新聞（2026-05-28）
主打政見：國中小周邊通學步道安全健檢
我向市公所提案系統性盤查北區各國中小周邊通學步道，檢視人行道連續性、路口視線、標線號誌與家長接送動線，要求優先編列改善預算，讓孩子安心上下學。
北區的路，三年有 20 件車禍在 24 小時內死亡
我把公開資料，一件一件放回北區的地圖
台灣道路安全資料站公開了屏東市 2023 到 2025 年、事故後 24 小時內死亡（A1）且有座標的車禍，共 47 件。我依內政部國土測繪中心民國 115 年 8 月 17 日版的村里界，把這 47 個點套到北區 20 里，結果有 20 件落在北區，約占四成；分年是 2023 年 9 件、2024 年 7 件、2025 年 4 件。
這 20 件裡，重複出現的是兩條路：忠孝路 5 件、機場北路 3 件。我先把這兩條路當作優先要查的路段。和生路、建國路上的 11 件，則沒有任何一件落在北區 20 里內。
- 時段：20 件裡，晚上六點到清晨（18:00–05:59）10 件，上班上學時段（06:00–08:59）6 件，白天其他時段 4 件。時間分布不能反推原因，我不會說是哪一種原因造成的。
- 這份資料的限制：沒有車流量，也沒有路長，所以不能說哪條路「比較危險」，只能說「重複出現」。一個點通常只有 1 人，三年累積的是路段的概念，不是單一路口的統計結論。
- 套疊的誤差：座標是警方登錄的位置，有 9 個點離里界不到 30 公尺，標為「位於里界附近」，里別可能差一里；其中只有 1 個點靠近北區的外緣，就算把它排除，北區仍有 19 件。
接下來我會做的事
市民代表不能自己動工修路，我能做的是質詢、提案、要資料、盯進度。對這 20 處，我會：
一、逐點向管理機關要紀錄：近三年有沒有會勘、做過什麼標線、號誌或照明改善、有沒有排進預算，也請警方提供去識別的肇因研判摘要。回覆了我就公布，沒回覆我也公布「沒回覆」。
二、忠孝路、機場北路兩條先做。我會先查清楚各路段由哪個機關管，再邀請對的單位、里長與住戶一起到現場會勘，結果公開。
三、通學步道安全健檢：我已把這 20 處跟北區及緊鄰北區 300 公尺內的國中小校地邊界對照，有 3 件落在 150 公尺內（大同高中附設國中部、和平國小、勝利國小周邊，三件都在晚上六點到清晨），另有 5 件在 150 到 300 公尺之間；距離算到校地邊界而非校門，座標也有誤差，我會把這幾處列入優先會勘。
四、每半年公布一次北區逐點進度，用同一張表，不換口徑。
資料來源：台灣道路安全資料站（屏東市），底層為警政署 112、113、114 年度 A1 交通事故資料，我於 2026-10-08 擷取；里界：內政部國土測繪中心「村(里)界(TWD97經緯度)」民國 115 年 8 月 17 日版（政府資料開放平臺）。學校校地範圍：OpenStreetMap 2026-10-08 擷取。每個點的座標、里別、距里界與距校地邊界距離，是我依上述公開資料自行套疊計算。
和生路的紅燈倒數：我寫信去問，警察局說要換
倒數跑完了，燈還是紅的
和生路一段與歸仁路口、和生路二段那一處，紅燈倒數會跟實際燈號對不起來。和生路是台1線，上下班尖峰跟平常時段的秒數不同，切換的那段時間，螢幕上的倒數還是舊的，燈號已經換成新的。看倒數準備要走，燈卻沒變；更危險的是看久了大家只看倒數，快到零就先催油門。
2026年9月10日我寫信向屏東縣政府警察局陳情，9月16日收到答復：倒數失準是轉換期間的問題，為避免用路人看倒數搶快，會把倒數燈面換成普通黃燈面。從寄出到答復共六天。
- 2026-09-10：向警察局陳情，詢問兩處路口的時相設計、過去是否設過左轉專用號誌、倒數是否足以辨識。
- 2026-09-16：警察局答復，將更換為普通黃燈面。左轉專用號誌的沿革沒有正面回答。
- 2026-09-17：針對左轉專用號誌是否曾設置後移除，再次陳情，等候答復。
- 2026-09-24：貼文發出後，有市民反映和生路與建南路口也有倒數與燈號不同步的情形，另有市民反映深夜無車時段未改為閃光號誌。已再向警察局陳情，等候答復。
- 2026-10-05：警察局答復建南路口：換秒數的時候，為了避免倒數數完還是紅燈，設定成建南路倒數還沒結束就先轉綠燈。警察局說，那時路口對面的和生路243巷已經轉為紅燈，不會造成誤判。交通警察隊會錄案研議要不要關閉紅燈倒數功能，目前沒有決定，也沒有說什麼時候。
追蹤（三）：建南路口，倒數還沒數完燈就變了
路口的倒數器自己不知道紅燈有幾秒，它是記住上一輪紅燈跑了幾秒，這一輪就照那個秒數倒數。台1線尖峰、離峰的紅燈秒數不一樣，換時段那一輪就會對不上。舉個例子：紅燈從60秒拉長到90秒，倒數器還照上一輪的60秒在數，數到0，紅燈其實還有30秒。（60、90只是舉例，不是這個路口的實際秒數。）
有市民反映，和生路方向的紅燈倒數還剩七秒左右，建南路方向就已經轉綠。我9月24日寫信問警察局，10月5日回覆來了：他們說這是設定出來的，換秒數時建南路不等倒數數完就先轉綠。9月那次是倒數數完燈還沒變，這次是倒數還沒數完燈就變了。是否關閉倒數功能，交通警察隊還在研議。
在那之前，過路口請看燈號，不要看倒數。全縣盤點還在收，遇過倒數對不上的路口，10月13日前的留言我會一起整理送縣政府。
追蹤（四）：10月28日警察局逐處回覆，和生路二段已關閉倒數
10月15日我把民眾回報的6處路口整理成清單，寄到警察局局長信箱，請他們查核。10月28日警察局回覆，6處逐一說明：
- 和生路二段那一處：因為控制器機型的問題，沒辦法改設定，目前已關閉紅燈倒數功能。
- 和生路一段與歸仁路口、麟洛鄉麟洛果菜市場前：警察局說跟建南路口設定相同，是換秒數時為了補足秒數，讓倒數還沒數完就先轉綠燈，不會造成誤判。
- 和生路與建南路口：同上，換秒數時建南路提前轉綠；警察局說那時和生路243巷已經轉紅燈，不會造成誤判。
- 屏東火車站前光復路：進站、出站是兩個路口，各有不同的號誌時制，還有行人專用時相；出站往中山路左轉的車多，所以設了左轉早開，兩側燈號才會不一樣。警察局說號誌有近燈、遠燈，可以分辨。
- 萬丹鄉萬新路與丹榮路口：回覆原文是「經檢視號誌燈號無紅燈倒數秒數結束後，即轉變綠燈之情形」。
和生路一段歸仁路口是我9月10日陳情的兩處之一，這次沒有關閉倒數，警察局的說法是不會造成誤判。有民眾回報這個路口的最新情形，我會照實公布。過路口還是請看燈號，不要看倒數。
本段依我的陳情信與屏東縣政府警察局書面答復（115年9月16日、10月5日、10月28日）整理。
紅燈倒數不準不只和生路：我發起全縣盤點
倒數不準，最危險的是搶快
大家騎車都習慣看倒數，數到0就先催油門，可是燈還沒變、橫向的車還在過，就這樣衝出去，路口事故就是這樣來的。警察局9月回覆我和生路的陳情時也提到，就是怕用路人看倒數「預期加速」。
和生路之外，萬丹萬新路與丹榮路口也有人反映倒數跑完燈還是紅的，我9月29日寫信給公路局，案子已經轉給屏東縣政府；和生路與建南路口也有人反映類似狀況。這是全縣普遍性的問題，不是哪一個路口的事。一個路口一個路口等人反映，不知道要等到什麼時候。
全縣盤點怎麼做
2026年10月1日，我在粉專發起屏東全縣紅燈倒數盤點，收集每一處倒數跟燈號對不上的路口：哪個鄉鎮、哪個路口、往哪個方向、大概什麼時段。10月13日前收集到的路口，我會整理成清單送屏東縣政府，省道的路口請縣府轉公路局，請他們全面清查，把對不上的倒數一次處理掉，減少路口事故。遇過這種路口，也可以透過本站的聯絡管道告訴我。
清查完成之前，倒數秒數只是參考，請看燈號走，不要看倒數搶快。
- 2026-09-29：萬丹萬新路與丹榮路口倒數跑完仍是紅燈，寫信向公路局反映。
- 2026年9月底：萬丹這件已轉給屏東縣政府處理。
- 2026-10-01：發起屏東全縣紅燈倒數盤點。
- 2026-10-13：這天前收集到的路口整理成清單，送屏東縣政府，請縣府全面清查。
- 2026-10-15：6處路口的清單寄到警察局局長信箱。
- 2026-10-28：警察局逐處回覆：和生路二段已關閉紅燈倒數，其他5處說明見上方「追蹤（四）」。
- 2026-11-07：在粉專發文「紅燈倒數追蹤（四）」，把6處的回覆逐處整理給大家。
本段依我的陳情信、屏東縣政府警察局115年9月16日書面答復與2026年10月1日粉專貼文整理。「倒數秒數僅供參考，車輛仍應遵循當時顯示之燈號行止」出自《道路交通標誌標線號誌設置規則》第203條。
FAQ
Q：游子昂在交通安全政見上主打什麼？
A：國中小周邊通學步道安全健檢——我要系統性檢視人行道、路口視線、標線號誌與接送動線，優先編列改善預算。
Q：游子昂響應了哪個交通倡議？
A：民間團體「下一代人本交通促進會」發起的《2026交通改善承諾白皮書》，我公開簽署響應。
Q：和生路的紅燈倒數為什麼不準？會改善嗎？
A：和生路是台1線，尖峰與平常時段秒數不同，切換期間倒數會跟燈號對不起來。我2026年9月10日向警察局陳情，9月16日警察局答復會把倒數燈面換成普通黃燈面。10月28日警察局再回覆：和生路二段那一處已關閉紅燈倒數；和生路一段歸仁路口沒有關閉，警察局說是換秒數時的設定，不會造成誤判。
Q：游子昂為什麼發起屏東全縣紅燈倒數盤點？
A：倒數不準最危險的是搶快：數到0就催油門，燈還沒變、橫向的車還在過。除了和生路，萬丹萬新路與丹榮路口也有人反映倒數跑完還是紅燈，我9月29日寫信給公路局，案子已轉給屏東縣政府；和生路與建南路口也有人反映類似狀況。這是全縣普遍性的問題，所以我10月1日發起全縣盤點，10月13日前收集到的路口整理成清單送縣政府（省道路口請縣府轉公路局），請他們全面清查。清查完成之前，倒數秒數只是參考，請看燈號走。
Q：和生路建南路口的紅燈倒數，警察局怎麼回覆？
A：我9月24日反映，10月5日收到回覆：換秒數的時候，為了避免倒數數完還是紅燈，設定成建南路倒數還沒結束就先轉綠燈；警察局說那時路口對面的和生路243巷已經轉為紅燈，不會造成誤判。交通警察隊會研議要不要關閉紅燈倒數功能，目前沒有決定，也沒有說什麼時候。在那之前過路口請看燈號，不要看倒數。
Q：全縣盤點送出的6處路口，警察局怎麼回覆？
A：我2026年10月15日把6處路口寄到警察局局長信箱，10月28日警察局逐處回覆：和生路二段那一處因控制器機型無法改設定，已關閉紅燈倒數；和生路與建南路口、和生路一段與歸仁路口、麟洛果菜市場前，是換秒數時設定成倒數還沒數完就先轉綠，警察局說不會造成誤判，回覆沒有提到關閉倒數；火車站前光復路是出站左轉中山路設了早開時相，不是故障；萬丹萬新路與丹榮路口，回覆寫「經檢視號誌燈號無紅燈倒數秒數結束後，即轉變綠燈之情形」。倒數秒數只是參考，通行以燈號為準。
Q：北區近三年有多少件車禍在 24 小時內死亡？
A：依台灣道路安全資料站的公開資料，我用內政部國土測繪中心民國 115 年 8 月 17 日版村里界套疊，屏東市 2023 到 2025 年 47 件有座標的 24 小時內死亡車禍，有 20 件落在北區 20 里，其中忠孝路 5 件、機場北路 3 件。這份資料沒有車流量與路長，只能看出哪些路段重複出現，不能說哪條路最危險。
Q：游子昂當選後能直接修忠孝路、機場北路嗎？
A：不能。市民代表的工作是質詢、提案、要資料、盯進度。我會逐點向管理機關要會勘與改善紀錄，邀里長與住戶到現場，回覆與沒回覆都公布，並每半年公布一次北區逐點進度。
Q：屏東縣近期交通事故有多嚴重？
A：2026年7月截至26日已13件死亡車禍、15人死亡，創單月新高，較去年同期倍增。
- 屏東7月車禍15死創今年單月新高｜聯合新聞網
- 地方選戰倒數 民團籲候選人簽署交通改善承諾白皮書｜Newtalk新聞
- 台灣道路安全資料站（屏東市）｜警政署112–114年度A1交通事故資料
- 村(里)界(TWD97經緯度) 民國115年8月17日版｜內政部國土測繪中心
- 我的粉專貼文與白皮書連署頁面
- 屏東縣政府警察局首長信箱陳情與書面答復（2026-09-10 送出、09-16 答復；09-24 送出、10-05 答復；10-15 送出6處路口清單、10-28 答復）
- 向交通部公路局陳情萬丹萬新路與丹榮路口倒數號誌（2026-09-29 送出）
- 《道路交通標誌標線號誌設置規則》第203條（全國法規資料庫）